[The Epoch Times, ngày 12 tháng 1 năm 2024] (Trình bày bởi Zhang Zhongyuan, phóng viên Chuyên mục đặc biệt của Epoch Times) Bộ Thương mại của Đảng Cộng sản Trung Quốc tuyên bố vào ngày 5 tháng 1 rằng họ sẽ tiến hành một cuộc điều tra chống bán phá giá đối với rượu mạnh nhập khẩu từ EU kể từ bây giờ và dự kiến ​​sẽ kết thúc trong vòng một năm. Trong những trường hợp đặc biệt, thời hạn có thể được gia hạn thêm sáu tháng. Brandy là loại rượu nhập khẩu nhiều nhất của Trung Quốc, chủ yếu từ Pháp. Một số nhà phân tích tin rằng ĐCSTQ sử dụng phương pháp này để trừng phạt và trả đũa cuộc điều tra đang diễn ra của EU về trợ cấp cho xe điện Trung Quốc.

Bộ Thương mại Đảng Cộng sản Trung Quốc thông báo Hiệp hội Công nghiệp Rượu vang Trung Quốc đã nộp đơn vào ngày 30 tháng 11 năm 2023, yêu cầu điều tra chống bán phá giá đối với rượu mạnh nhập khẩu làm từ rượu chưng cất đựng trong thùng dưới 200 lít có xuất xứ ở EU.

Rượu mạnh nhập khẩu vào Trung Quốc chủ yếu có nguồn gốc từ Pháp. Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2023, Trung Quốc đại lục đã nhập khẩu 1,57 tỷ USD các loại rượu chưng cất như rượu cognac và rượu mạnh, 99% trong số đó được sản xuất tại Pháp.

Vào ngày Bộ Thương mại Đảng Cộng sản Trung Quốc đưa ra thông báo, giá cổ phiếu của một số tập đoàn đồ uống có cồn lớn ở châu Âu đã giảm mạnh. Cổ phiếu của Remy Cointreau, một nhà sản xuất rượu mạnh lớn, đã giảm 10,93% xuống còn 97 euro vào sáng hôm đó. Theo phân tích của tập đoàn dịch vụ tài chính Oddo BHF, rượu cognac chiếm 2/3 doanh thu của công ty và thị trường Trung Quốc đại lục chiếm gần 30% doanh thu.

Giá cổ phiếu của Pernod Ricard của Pháp, nhà sản xuất rượu mạnh và rượu vang lớn thứ hai thế giới, đã giảm 4,76%.

Ngay cả gã khổng lồ hàng xa xỉ Moët Hennessy-Louis Vuitton (LVMH) cũng không tránh khỏi và giá cổ phiếu của công ty này đã giảm 1,96%.

Ngoài ra, giá cổ phiếu của Campari của Ý giảm 1,99%; Diageo, hãng sản xuất rượu whisky nổi tiếng của Anh, giảm 1,87%.

ĐCSTQ cũng đã sử dụng chiến thuật tương tự để tấn công đồ uống có cồn của nước ngoài trong những năm gần đây. Năm 2020, Úc chọc giận ĐCSTQ khi đề xuất điều tra nguồn gốc virus ĐCSTQ (coronavirus mới), đồng thời chính quyền Trung Quốc cũng áp đặt mức thuế trừng phạt đối với rượu vang Úc.

鲁宾是前美国花旗银行的董事总经理兼新兴市场经济主管。

美国航空公司同样在上周早些时候提高了收费标准。捷蓝航空（JetBlue）最近也将托运行李费提高到45美元，阿拉斯加航空（Alaska）则提高到35美元。

徐汶纬说，餐饮界原本预计的比较悲观，预期过年期间生意额会跌20%至30%，跌幅15%已是“不幸中之大幸”。虽然香港举办的包括花车巡游和烟花汇演等吸引了大陆游客，但是陆客的消费力较薄弱。比如在冰室用膳，以前人均消费在150至200港元，而现在跌至50至100港元左右。现在游客会“精明消费”，每人只会点一个菠萝包、一杯热奶茶，然后打卡结账离开。

电解二氧化锰是用于电池正极的材料，中国是全球电解二氧化锰主产国，占全球产能的70%。

市场评论人士说，中国等海外投资者之所以看好日本股市，是因为“日本经济已摆脱了泡沫经济破灭后引发的通货紧缩，正转向良性通货膨胀，迎来投资的绝好时期”；还有分析说，日本股市被看好得益于全球对抗中共的大趋势，特别是美中对抗的升级，日本作为美国在亚洲的重要盟友，“从过去历史来看，其地缘政治的重要性必然带来经济上的发展”，并认为，“日经指数超越泡沫经济的最高点只是起点，而不是终点，日经指数今年可上看45,000点。”

值得关注的是，装配中国电池企业主力产品——磷酸铁锂电池的电动车将得到较少的补贴。磷酸铁锂电池与韩国电池企业主力产品——三元锂电池是电动车动力电池使用的两种主流电池。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池虽然价格相对便宜，但能量密度相对较低，一次充电时行驶距离较短，而且使用后再利用价值下降。

Khi đó, Bộ Thương mại Đảng Cộng sản Trung Quốc tuyên bố sẽ thực hiện biện pháp chống bán phá giá tạm thời đối với rượu vang nhập khẩu từ Úc từ ngày 27/11/2020 và áp dụng mức thuế lên tới 212% đối với rượu vang nhập khẩu . Kể từ đầu tháng 11 năm đó, ĐCSTQ đã chính thức cấm nhập khẩu than, đường, lúa mạch, tôm hùm, rượu vang, đồng và gỗ tròn từ Úc.

Cuộc điều tra này của ĐCSTQ chủ yếu là hành động trả đũa cuộc điều tra của EU về trợ cấp phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc, Xing Tianxing, một nhà bình luận chính trị có trụ sở tại Hoa Kỳ, nói với The Epoch Times vào ngày 9 tháng 1 rằng ĐCSTQ đã sử dụng Rượu. Hiệp hội Công nghiệp đưa ra lý do bào chữa rằng rượu mạnh nhập khẩu sẽ ảnh hưởng đến doanh số bán hàng của các nhà máy rượu vang địa phương và tiến hành điều tra chống bán phá giá. Trên thực tế, các sản phẩm và hoạt động kinh doanh của EU tuân thủ các quy định quốc tế. Không giống như ĐCSTQ, để chiếm lĩnh thị trường quốc tế về phương tiện sử dụng năng lượng mới, nguồn tài chính quốc gia của ĐCSTQ đã đầu tư rất nhiều vào trợ cấp. phân phối giá thấp để chiếm lĩnh thị trường quốc tế. Đây hoàn toàn là một kiểu Hành vi man rợ bóp méo đồ của người khác. Theo cách nói của ĐCSTQ, nó có nghĩa là “tập trung sức lực để làm việc lớn”.

Trên thực tế, chính ĐCSTQ cũng thừa nhận rằng họ thực hiện trợ cấp tài chính cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Các phương tiện truyền thông chính thức của Đảng Cộng sản Trung Quốc từng tuyên bố, trong 12 năm từ đầu năm 2009 đến tháng 12 năm 2021, thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc đã được hưởng 12 năm trợ cấp cổ tức. Trong 12 năm qua, các quỹ trợ cấp tài chính đã được đầu tư tổng cộng khoảng 129,5 tỷ nhân dân tệ (khoảng 18,055 tỷ đô la Mỹ), bao gồm hơn 1,9159 triệu phương tiện sử dụng năng lượng mới. Nếu kết hợp với 18,3 tỷ nhân dân tệ (khoảng 2,551 tỷ USD) vốn được phân bổ trước do Bộ Tài chính công bố cho giai đoạn 2019-2020, khoản trợ cấp tích lũy của Trung Quốc cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ đạt 147,8 tỷ nhân dân tệ (khoảng 20,606 tỷ USD).

Nhờ trợ cấp tài chính, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc đã tăng hơn 260 lần trong 12 năm, từ 5.209 xe năm 2009 lên 1,367 triệu xe vào năm 2020. Doanh số bán hàng trong các năm 2009, 2014 và 2015 đều so với cùng kỳ năm trước . Tăng hơn 100%. Trong mười tháng đầu năm 2021, ngay cả khi virus ĐCSTQ bùng phát, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới vẫn vượt quá 2,5 triệu.

Vì vậy, vào tháng 9 năm 2023, khi xe điện của Trung Quốc đang chuẩn bị thâm nhập thị trường châu Âu một cách rầm rộ, Liên minh châu Âu đã thông báo rằng họ sẽ mở một cuộc điều tra về hành vi trợ cấp cho xe điện của ĐCSTQ và cáo buộc ĐCSTQ bóp méo quan điểm của họ. thị trường toàn cầu.

Ursula von der Leyen, Chủ tịch Ủy ban Châu Âu, đã tuyên bố tại Nghị viện Châu Âu vào ngày 12 tháng 9 năm 2023 rằng Ủy ban Điều hành sẽ tiến hành một cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện của Trung Quốc. Bà cho rằng thị trường toàn cầu đang bị "nhấn chìm" bởi ô tô điện giá rẻ của Trung Quốc và EU phải chống trả vì các khoản trợ cấp khổng lồ của chính phủ đã hạ giá ô tô Trung Quốc một cách giả tạo. EU sẽ không chấp nhận kiểu bóp méo thị trường này.

Sigrid de Vries, Tổng Giám đốc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, cũng cho biết "những lợi thế rõ ràng" của xe điện Trung Quốc đã ảnh hưởng đến thị phần của các nhà sản xuất ô tô châu Âu tại thị trường nội địa.

Thương hiệu ô tô Trung Quốc BYD đã mở rộng sang 15 quốc gia châu Âu. Trong số đó, mẫu ô tô điện Atto3 thậm chí còn trở thành mẫu ô tô điện bán chạy nhất ở Thụy Điển vào tháng 7. Lợi thế của nó là nhờ sự trợ cấp tài chính từ chính phủ Đảng Cộng sản Trung Quốc. Giá cả cạnh tranh.

Von der Leyen lấy ngành năng lượng mặt trời làm ví dụ và nói: “Chúng ta không thể quên Trung Quốc (ĐCSTQ) đã tác động đến ngành năng lượng mặt trời của chúng ta như thế nào thông qua các hoạt động thương mại không công bằng. Nhiều công ty trẻ đã bị các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc đuổi khỏi thị trường. đã nhận được những khoản trợ cấp lớn , các công ty đổi mới buộc phải nộp đơn xin phá sản.”

Xing Tianxing tin rằng cách tiếp cận của ĐCSTQ đi ngược lại các phương thức vận hành của thị trường quốc tế và sử dụng phương thức kinh tế này như một vũ khí chiến lược quốc gia để đe dọa các chính trị gia nước ngoài và gây ảnh hưởng đến chính trị nước ngoài. Nếu bạn chấp nhận sự cám dỗ của lợi ích của nó thì nó sẽ ủng hộ chế độ của bạn. Nó sử dụng sức mạnh của một quốc gia để tấn công thị trường nước ngoài, trước tiên là tham ô về mặt kinh tế, sau đó kiểm soát nó về mặt chính trị. Người nước ngoài không thể chấp nhận loại tham vọng này của ĐCSTQ, vì vậy họ sẽ thực hiện các biện pháp tự bảo vệ. ĐCSTQ sẽ khó thành công nếu có kế hoạch.

Người truyền thông Li Yiming nói với The Epoch Times vào ngày 9 tháng 1 rằng ĐCSTQ đã thực hiện các hành động trả đũa đối với EU vì cuộc điều tra của EU về xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. ĐCSTQ gây áp lực lên các nước đối tác thương mại trong lĩnh vực thương mại quốc tế. Ngay cả khi có thể tạm thời hạn chế nhập khẩu, nó sẽ gây thiệt hại nặng nề cho thương mại quốc tế của ĐCSTQ. .

Biên tập viên: Lian Shuhua