Bộ Tư lệnh Trung tâm Hoa Kỳ tuyên bố rằng vào lúc 3:40 chiều giờ địa phương, quân đội Hoa Kỳ đã phát hiện hai tên lửa chống hạm sẵn sàng phóng vào các khu vực do lực lượng vũ trang Houthi ở Yemen kiểm soát và xác định rằng chúng gây ra "mối đe dọa sắp xảy ra". " tới các tàu buôn và tàu chiến của Mỹ.". Quân đội Mỹ sau đó đã phá hủy tên lửa.
Kể từ tháng 11, lực lượng Houthi liên kết với Iran đã tấn công các tàu thuyền trong và xung quanh Biển Đỏ, làm chậm hoạt động thương mại giữa châu Á và châu Âu và gây lo ngại trên toàn thế giới.
Hôm thứ Tư, Hoa Kỳ tuyên bố sẽ đưa lực lượng Houthi vào danh sách "Những kẻ khủng bố toàn cầu bị chỉ định đặc biệt". Vài giờ sau, tàu chở hàng Genco Picardy của Mỹ bị máy bay không người lái vũ trang của Houthi tấn công.
Sau cuộc tấn công vào tàu Janko Picardy, Ấn Độ đã chuyển hướng một tàu chiến được triển khai trong khu vực và giải cứu 22 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu, trong đó có 9 người Ấn Độ. Toàn bộ thủy thủ đoàn đều an toàn, sau khi đám cháy trên tàu được dập tắt, tàu chở hàng tiếp tục hành trình đến cảng ghé tiếp theo.
近日，中共央行发布了2024年3月的社融和金融统计数据。根据报告显示，截至2024年3月末中国M2余额为304.8万亿元，同比上涨8.3%。这意味着中国的M2已进入“300万亿”时代。
今年，在AI的催生中，大型高科技股纷纷上涨，但特斯拉的股价却连续下跌。3月4日，股价更是大跌7.2%，较2021年高峰时下跌约50%，马斯克也因此痛失首富宝座。
不久前，中共财政部党组理论学习中心组发文称，“支持在央行公开市场操作中逐步增加国债买卖，充实货币政策工具箱。”同一天，中共央行负责人对媒体表态称，“央行在二级市场进行国债买卖，可以作为一种流动性管理方式和货币政策工具储备。”
商业地产服务公司戴德梁行（Cushman & Wakefield Inc.）的数据也显示，今年一季度，上海甲级写字楼净吸纳量为8.58万平方米，环比去年四季度下滑9.86%，同比下滑37.49%。
巴菲特股东大会，正式说法是伯克希尔·哈撒韦股东大会（Berkshire Hathaway Annual Shareholders Meeting），一年一度的大会将在每年5月的第一个星期六召开。全球投资者会聚集在巴菲特的故乡奥马哈。
Sau khi tàu USS Janko Picardy bị tấn công, quân đội Hoa Kỳ đã tiến hành một cuộc tấn công nhằm vào lực lượng vũ trang Houthi vào thứ Tư, phá hủy 14 tên lửa sẵn sàng phóng.
Người phát ngôn an ninh quốc gia của Nhà Trắng John Kirby nói với các phóng viên trên Lực lượng Không quân Một rằng cuộc tấn công hôm thứ Năm cũng tương tự như cuộc tấn công hôm thứ Tư.
Người Houthi tuyên bố rằng hành động của họ là nhằm thể hiện tình đoàn kết với người Palestine ở Dải Gaza đang bị Israel bao vây và đe dọa tấn công các tàu Mỹ để đáp trả các cuộc tấn công của Hoa Kỳ và Anh vào tổ chức này.
Các chuyên gia quân sự và an ninh tin rằng sự kết hợp giữa các cuộc tấn công quân sự hạn chế và các biện pháp trừng phạt của Hoa Kỳ dường như là một nỗ lực nhằm ngăn chặn một cuộc xung đột rộng lớn hơn ở Trung Đông.
Biden hôm thứ Năm thừa nhận rằng cuộc tấn công không ngăn chặn các cuộc tấn công của phiến quân, nhưng nói rằng nếu các cuộc tấn công không dừng lại, quân đội Hoa Kỳ sẽ tiếp tục đáp trả bằng quân sự.
Lầu Năm Góc cố gắng mô tả cuộc tấn công của Mỹ là một hoạt động phòng thủ nhằm bảo vệ đại dương.
Người phát ngôn của Lầu Năm Góc Sabrina Singh nói: "Chúng tôi không có chiến tranh với người Houthis."
"Lực lượng vũ trang Houthi tiếp tục phóng tên lửa hành trình và tên lửa chống hạm vào các thủy thủ vô tội," cô nói. "Chúng tôi và các đối tác của mình đang tiến hành các hoạt động tự vệ."
Khủng hoảng Biển Đỏ có thể đẩy lạm phát tăng trở lạiTuy nhiên, những dấu hiệu mới nhất cho thấy nỗ lực tấn công tàu của lực lượng vũ trang Houthi đang ngày càng gia tăng không ngừng, với nhiều tàu báo cáo về sự tiếp cận của máy bay không người lái đáng ngờ.
Lưu lượng vận chuyển của tuyến đường này chiếm khoảng 15% lưu lượng vận chuyển toàn cầu và là tuyến đường quan trọng kết nối Châu Âu và Châu Á. Tuyến đường thay thế quanh Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi sẽ kéo dài thêm 10 đến 14 ngày cho chuyến đi so với đi qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez.
Doanh thu từ Kênh đào Suez giảm mạnh đã giáng một đòn nặng nề vào nền kinh tế vốn đang xuống dốc của Ai Cập. Cơ quan quản lý kênh đào Suez tuần trước cho biết doanh thu đã giảm 40% trong 11 ngày đầu tháng 1.
Tổ chức Thương mại Thế giới hôm thứ Năm cho biết lượng lúa mì vận chuyển qua Kênh đào Suez đã giảm gần 40% trong nửa đầu tháng 1 xuống còn 500.000 tấn.
Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã ảnh hưởng đến toàn bộ cộng đồng doanh nghiệp, làm dấy lên mối lo ngại về những biến động của chuỗi cung ứng. Nhiều hãng tàu lớn đã chỉ đạo hàng trăm tàu thương mại tránh xa Biển Đỏ.
Công ty tư vấn hàng hải Sea-Intelligence cảnh báo rằng sự gián đoạn vận chuyển trên Biển Đỏ do các cuộc tấn công của Houthi gây ra đã có tác động tàn khốc đến chuỗi cung ứng hơn cả đại dịch Covid-19.
Dữ liệu cho thấy các tàu đã chuyển hướng từ Biển Đỏ để đi qua Mũi Hảo Vọng. Do đó, hành trình cần thời gian dài hơn và có tác động đến "sức tải vận chuyển" vốn đã vượt quá mức đó vào thời điểm bắt đầu đại dịch.
Giám đốc điều hành Sea-Intelligence Alan Murphy cho biết sự sụt giảm công suất tàu này là mức giảm lớn thứ hai trong những năm gần đây. Sự kiện duy nhất có tác động lớn hơn cuộc khủng hoảng Biển Đỏ là tàu Ever Given mắc cạn ở kênh đào Suez, nơi con tàu chở hàng khổng lồ bị mắc kẹt trong sáu ngày. Trong sự cố đó, thương mại trị giá hàng tỷ USD đã bị đình trệ.
Sky QueenMurphy cho biết thêm rằng "cuộc khủng hoảng Biển Đỏ này là sự kiện đơn lẻ lớn nhất, thậm chí còn lớn hơn cả tác động ban đầu của dịch bệnh".
Các giám đốc điều hành của công ty đang hết sức chú ý đến tình hình ở Biển Đỏ và cảnh báo rằng những biến động trong chuỗi cung ứng có thể tiếp tục.
Giám đốc điều hành Tập đoàn Ingka, Jesper Brodin, nói với CNBC tuần này tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới ở Davos, Thụy Sĩ: "Tôi nghĩ chúng ta đã quen với việc sống trong những thời kỳ hỗn loạn hơn trong vài năm qua. , tất nhiên, đáng buồn thay, lại có một thời kỳ khác." bạo loạn trong thế giới của chúng ta."
Khi được hỏi liệu sự hỗn loạn này có phải là điều bình thường mới hay không, ông nói: "Tôi muốn nói rằng trong vài năm qua, chúng tôi đã chấp nhận thực tế là thế giới đã trở nên thay đổi nhanh chóng hơn và nhiều biến động hơn."
Giám đốc điều hành DHL Tobias Meyer cũng bày tỏ lo ngại về trạng thái bình thường mới của chuỗi cung ứng.
Sky Queen"Những gì chúng tôi đang phải đối mặt là sự gián đoạn liên tục", ông nói với CNBC "Có vấn đề với Kênh đào Panama, có vấn đề với Biển Đỏ. Đây là những vấn đề tích lũy và mọi người hơi lo ngại về nó. "
Ông dự đoán thế giới có thể trở nên bất ổn hơn vào năm 2024 và 2025.
Sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng có thể đồng nghĩa với việc người tiêu dùng phải trả giá cao hơn, đồng thời cũng sẽ gây khó khăn hơn cho các ngân hàng trung ương vốn đang phải đối mặt với tình trạng lạm phát cao kể từ năm 2022.
Người phụ trách biên tập: Ye Ziwei#
