Tuy nhiên, 6 năm sau, người tiêu dùng Trung Quốc nhanh chóng chuyển sang sử dụng xe điện, khiến doanh số bán hàng trì trệ và buộc Hyundai Motor phải bán nhà máy vào tháng 12 năm ngoái với mức đầu tư chưa đến 1/4.
Lee Hang-koo, giám đốc viện nghiên cứu Hàn Quốc "Viện nghiên cứu công nghệ kết hợp ô tô Jeonbuk" cho biết: "Nhà máy Trùng Khánh tiếp tục thua lỗ, thị trường ô tô Trung Quốc đang đối mặt với vấn đề dư cung và không ai sẵn sàng mua lại nhà máy này với giá cao "
Các nhà phân tích dự đoán rằng hàng trăm “nhà máy zombie” sẽ xuất hiện trên thị trường ô tô Trung Quốc trong 10 năm tới. Dữ liệu từ công ty tư vấn Auto Mobility có trụ sở tại Thượng Hải cho thấy Trung Quốc sản xuất 17,7 triệu xe chạy nhiên liệu vào năm ngoái, giảm 37% so với mức đỉnh năm 2017.
Bill Russo, người sáng lập Automobileity, cho biết doanh số bán xe sử dụng nhiên liệu "giảm mạnh" có nghĩa là gần một nửa năng lực sản xuất của ngành, tương đương khoảng 25 triệu xe, không được sử dụng.
Trong khi một số nhà máy sẽ được tái sử dụng để sản xuất xe hybrid hoặc xe điện thuần túy, thì các nhà máy khác sẽ không bao giờ sản xuất ô tô nữa, điều này gây ra nhiều vấn đề cho các công ty Trung Quốc và nước ngoài.
Russo nói rằng nhiều tập đoàn ô tô ở Trung Quốc phải đối mặt với hai lựa chọn: "Hãy để các nhà máy ngừng sản xuất hoặc sản xuất một số ô tô và vận chuyển chúng đến Nga hoặc Mexico."
Do doanh số bán xe sử dụng nhiên liệu sụt giảm, tổng doanh số bán hàng của Hyundai Motor và công ty con Kia Motors (Kia) tại Trung Quốc đã giảm mạnh xuống còn 310.000 xe vào năm ngoái từ mức gần 1,8 triệu xe vào năm 2016.
Cuộc chiến giá cả khốc liệt trong ngành ô tô Trung Quốc đã gây thêm áp lực cho các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Ngay cả Toyota, Volkswagen và General Motors cũng nhanh chóng mất thị phần.
Theo phương tiện truyền thông Trung Quốc "Yicai Finance", chỉ 5 trong số 16 nhà sản xuất ô tô liên doanh Trung-nước ngoài có tỷ lệ sử dụng công suất cao hơn 50% và 8 nhà sản xuất thấp hơn 30%.
Color PredictionColor PredictionMột số thương hiệu nước ngoài cũng đang cố gắng xuất khẩu thêm sản phẩm từ các nhà máy Trung Quốc. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng các công ty có nguy cơ phá hoại các nhà máy của họ ở các thị trường khác.
FAA局长迈克‧惠特克（Mike Whitaker）周二（3月19日）接受路透社采访时说，该机构尚未开始与波音公司讨论提高737产量问题，并表示只有在波音公司安全地提升品质后，FAA才会允许增产。
研究发现，在德州埃尔帕索六位数收入所提供的购买力最强。在该市，扣除上述费用后，10万美元的工资还剩大约88,840美元。
央行还决定停止购买指数股票型基金（ETF）和不动产投资信托（REIT）等风险资产。
同日，华人运通和丁磊本人分别发出回应，华人运通强调，高合系列车型均为自主研发或与供应商联合研发，其中HiPhi X车型外观还获得知识产权局和世界知识产权组织联合发布奖项。并强调公司成立6年来，从未收到FF公司的诉讼。
Các giám đốc điều hành trong ngành cho biết áp lực lớn nhất mà tất cả các nhà sản xuất ô tô truyền thống ở Trung Quốc phải đối mặt đến từ sự trỗi dậy của các nhà máy sản xuất xe điện mới sử dụng các phương pháp sản xuất ô tô hoàn toàn khác.
(Bài viết này đề cập đến các báo cáo có liên quan trên Financial Times)
Người phụ trách biên tập: Li Muen#
