Sau khi chuyến bay SQ321 của Singapore Airlines gặp phải một vụ tai nạn nhiễu loạn mạnh khiến một người chết và nhiều người bị thương, Singapore Airlines đã thông báo rằng họ sẽ điều chỉnh quy trình vận hành của phi hành đoàn để ứng phó với nhiễu loạn một cách thận trọng hơn. Nhiều người trong ngành cũng chỉ ra rằng phi hành đoàn có nhiều cảnh báo và biện pháp đối phó với nhiễu loạn nên hành khách không cần quá lo lắng về an toàn chuyến bay do tai nạn có xác suất nhỏ.

Trả lời câu hỏi của Lianhe Zaobao vào thứ Năm (23 tháng 5), người phát ngôn của Singapore Airlines cho biết công ty đã áp dụng cách tiếp cận thận trọng hơn để xử lý tình trạng nhiễu loạn không khí trong suốt chuyến bay, kể cả khi đèn báo dây an toàn sáng Ngoài việc tạm dừng dịch vụ đồ uống nóng, dịch vụ bữa ăn cũng sẽ bị đình chỉ và phi hành đoàn phải quay lại chỗ ngồi và thắt dây an toàn.

Trong thời tiết xấu, đặc biệt là khi có luồng gió xoáy, phi hành đoàn sẽ tiếp tục cố định tất cả các vật dụng và thiết bị rời rạc trong cabin và bếp, đồng thời khuyên hành khách quay lại chỗ ngồi và thắt dây an toàn, đồng thời vẫn giữ nguyên để ý đến bất kỳ ai có thể cần giúp đỡ, kể cả những người đang ở trong phòng vệ sinh.

Người phát ngôn nhấn mạnh rằng phi công và tiếp viên nhận thức được những rủi ro có thể xảy ra do nhiễu động không khí và họ cũng đã được đào tạo để hỗ trợ hành khách trong suốt chuyến bay. Singapore Airlines cũng sẽ tiếp tục xem xét các quy trình của mình để đảm bảo an toàn cho hành khách và phi hành đoàn.

Vào thứ Tư (ngày 22), Huang Xuânming, người sáng lập trang web tính dặm bay MileLion, đã bắt chuyến bay mới từ Paris, Pháp đến Singapore và quan sát thấy những thay đổi về dịch vụ trong cabin nêu trên, bao gồm cả việc phi hành đoàn phục vụ bữa ăn thứ hai trước thời gian.

Huang Xuânming cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng việc điều chỉnh nguồn cung suất ăn chủ yếu dành cho các chuyến bay từ châu Âu đến Singapore được cho là nhằm tránh cung cấp dịch vụ bữa ăn trên Biển Andaman, nơi dễ xảy ra nhiễu loạn.

Huang Xuânming cho biết sau một vụ tai nạn nghiêm trọng như thế này, việc các hãng hàng không điều chỉnh quy trình dịch vụ và thận trọng hơn là điều bình thường. Tuy nhiên, ông tin rằng sự điều chỉnh này sẽ không lâu dài “Nó có thể kéo dài trong vài tuần và sau đó các tiêu chuẩn ban đầu sẽ được khôi phục…Phi hành đoàn đã được đào tạo đặc biệt và tôi tin rằng họ có thể giải quyết các tình huống khẩn cấp tốt hơn. hành khách bình thường nên họ có thể có những cách sắp xếp khác nhau "tiêu chuẩn".

Một phi công cấp cao cho biết các thành viên phi hành đoàn thường xuyên gặp nhiễu loạn trên đường bay xảy ra sự cố phải trải qua quá trình huấn luyện nghiêm ngặt để đối phó với nhiễu loạn.

David Evans, một phi công người Úc của Qantas với 37 năm kinh nghiệm bay, đã góp phần vào việc này. " Tờ Sydney Morning Herald cho biết dựa trên kinh nghiệm nhiều năm bay cùng tuyến đường với SQ321, do ảnh hưởng tích cực của Vùng hội tụ liên nhiệt đới, thời tiết khắc nghiệt hoặc nhiễu loạn không khí sẽ có nhiều khả năng xảy ra trên tuyến đường trong giai đoạn này. năm.

Tuy nhiên, Evans nhấn mạnh rằng đội bay có nhiều biện pháp ứng phó với thời tiết khắc nghiệt. Ví dụ, trước khi cất cánh, nhân viên điều độ của hãng hàng không sẽ làm việc với các phi công để lên kế hoạch cho lộ trình "ít trở ngại nhất" thông qua dự báo thời tiết và hình ảnh vệ tinh chính xác. Sau khi cất cánh, phi công có thể sử dụng radar thời tiết tiên tiến để tránh hoặc dự đoán thời tiết khắc nghiệt, đồng thời các phi công khác bay cùng tuyến đường cũng sẽ chia sẻ thông tin thời tiết trong khu vực.

Evans cho biết mặc dù nhiều người có thể lo lắng về việc liệu biến đổi khí hậu có khiến việc đi máy bay trở nên mất an toàn hay không nhưng máy bay vẫn là phương tiện di chuyển an toàn nhất. "Tuy nhiên, lần tới khi bạn đi máy bay, nếu phi công thông báo ngay sau khi cất cánh rằng bạn nên thắt dây an toàn mọi lúc để đảm bảo an toàn thì tôi khuyên bạn nên nghe lời anh ấy."

Đã làm việc cho Emirates Airlines cho Hai năm Khi được phỏng vấn, tiếp viên hàng không He Peiqi (29 tuổi) nhấn mạnh rằng hành khách phải luôn tuân theo hướng dẫn của các thành viên phi hành đoàn trong suốt chuyến bay và “không được coi thường sự an toàn”.

He Peiqi cho biết tất cả tiếp viên hàng không phải trải qua vài tháng huấn luyện về an toàn trước khi có được chứng chỉ bay và họ phải trải qua các khóa bồi dưỡng hàng năm trước khi có thể tiếp tục làm việc để đảm bảo rằng họ có kiến ​​thức để đối phó với tình trạng nhiễu loạn và các trường hợp khẩn cấp và kỹ năng khác.

Một nữ tiếp viên hàng không tên Duan từng làm việc cho một hãng hàng không giá rẻ trong hai năm cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng chương trình đào tạo, bao gồm cả các khóa bồi dưỡng, nhắc nhở phi hành đoàn rằng trách nhiệm chính của họ là đảm bảo an toàn cho chuyến bay.

"Khi tiếp viên hàng không tạm dừng dịch vụ do nhiễu loạn, chúng tôi hy vọng hành khách có thể hiểu rằng chúng tôi đặt sự an toàn của khoang và hành khách lên hàng đầu, nhưng chúng tôi cũng cần chăm sóc hành khách vì sự an toàn của chính mình. "

在法官看来，李显扬所做的言论等于攻击两名部长的个人诚信、专业信誉与名声等，属于最严重的诽谤言论；加上考虑到两名部长的地位以及李显扬的知名度等其他因素，法官认为李显扬必须做出较高金额的赔偿。

100 PokDeng

他呼吁中等强国（Middle Powers）不能任由世界极化和分裂。“我们的敏捷性、独⽴性以及创造力可以激发更有意义的行动，重振多边主义精神。”

他认为，这个新委员会可以在下一代的心中播下跨文化理解与互信的种子，为将来的合作建立联系和奠定基础。

刚于5月15日上任的黄循财总理见证了这场宣誓就任仪式。他星期五傍晚在脸书贴文说：“在尚达曼总统面前见证他们的宣誓，是一个令人骄傲的时刻，他们的家人也在场。我欢迎他们加入我们的团队，并期待他们做出贡献。”

100 PokDeng

“星耀樟宜绽放”通过六大主要装置，反映快乐、和平、爱情、热情和冒险等情感。现场也将展示超过1万5000朵花，当中有些还结合互动元素呈现，伴随着迷人的香味和舒缓的音乐，丰富访客的感官体验。

中央肃毒局、民防部队、警察部队及监狱署的制服人员，若是在2025年1月1日或之后满56岁，就可以继续在工作岗位上多服务一年。