SBS Transit đã triển khai chương trình thí điểm lắp đặt hệ thống cảnh báo va chạm mới trên xe buýt nhằm giúp tài xế xe buýt chú ý đến các điểm mù khi lái xe nhằm tránh va chạm với người đi bộ và người đi xe đạp.

SBS Transit đã giới thiệu kế hoạch dùng thử với giới truyền thông vào thứ Sáu (24 tháng 5). Hệ thống mới có tên AGIL DriveSafe+ do SBS Transit và ST Engineering đồng phát triển. Hệ thống này được trang bị bốn camera góc rộng được lắp đặt ở phía trước, hai bên và phía sau xe buýt để bao quát toàn bộ các điểm mù của người lái xe.

Có thể xác định khả năng phát hiện phương tiện và người đi bộ cũng như khoảng cách với xe phía trước

Hệ thống sử dụng trí tuệ nhân tạo để xác định phương tiện, người đi bộ và người đi xe đạp miễn là họ ở quá gần xe buýt, hệ thống sẽ chuyển qua một cảm biến. lắp ở phía bên phải ghế lái có chiều dài khoảng 8,5 cm. Màn hình rộng 5,5cm cảnh báo cho thuyền trưởng và cảnh báo người tham gia giao thông thông qua còi và đèn nhấp nháy bên ngoài xe.

Giành Chủ Bull Bull

Hệ thống cũng sẽ phát hiện khoảng cách giữa xe buýt và ô tô phía trước. Ví dụ: nếu xe buýt đang di chuyển với tốc độ 50 km một giờ, hệ thống sẽ truyền thông tin này đến đội trưởng xe buýt thông qua màn hình hiển thị khi xe buýt cách xe phía trước khoảng 26 mét hoặc hai giây. mà thuyền trưởng xe buýt luôn có thể chú ý đến khoảng cách an toàn.

Ngoài ra, hệ thống có thể xác định chính xác các tình huống xung quanh và giảm thiểu cảnh báo sai. Ví dụ, nó có thể phân biệt giữa người qua đường đi cạnh xe buýt và hành khách đang chờ ở bến xe buýt. Hệ thống cũng sẽ đưa ra cảnh báo nếu người điều khiển xe buýt chuyển làn mà không có tín hiệu.

Giành Chủ Bull Bull

SBS Transit là nhà điều hành xe buýt địa phương đầu tiên thử nghiệm loại hệ thống này trên xe buýt công cộng. Công ty đã bắt đầu dự án thí điểm kéo dài sáu tháng trên 27 xe buýt vào giữa tháng 4. Hiện hệ thống mới đã được lắp đặt trên các xe buýt số 29, 40, 81 và 137. SBS Transit không tiết lộ chi phí phát triển hệ thống.

Xiande Ho, phó chủ tịch cấp cao kiêm giám đốc dịch vụ và vận tải mặt đất thông minh của ST Engineering, cho biết hệ thống sẽ sáng và phát âm thanh trong phạm vi quy định khi người tham gia giao thông xuất hiện ở bốn phía của xe buýt. Ví dụ: khi xe buýt rẽ phải và người đi bộ ở trong phạm vi 4,3 mét tính từ phía bên phải của xe buýt, hệ thống sẽ cảnh báo. Tuy nhiên, phạm vi tín hiệu của mỗi bên là khác nhau và được đặt ra với những cân nhắc cụ thể.

Khi xe buýt đang rẽ và người đi bộ cách phía bên phải của xe buýt trong phạm vi 4,3 mét, hệ thống sẽ cảnh báo. (Ảnh của Tang Jiahong) Đội trưởng xe buýt: Hệ thống mới có thể xác định các tình huống xung quanh và điểm mù, giúp việc lái xe an toàn hơn

Chen Zhiguang (39 tuổi, đội trưởng xe buýt cao cấp) đã làm đội trưởng xe buýt được 10 năm và đã lái xe khắp nơi 40 tuyến xe buýt. Anh lái xe buýt số 81 theo chương trình thí điểm này.

内政科技局高级科技员张嘉倚和团队，观察了消防员的工作情况后，了解到他们在背氧气筒和重物时，最需要用力的是下背部和小腿肌肉群。他们花了大约五个月设计RFFT，帮助强化这些肌肉，降低受伤风险。

去年，警方通过SATIS识别和屏蔽了超过2万5000个与诈骗相关的网站。这个系统不仅可分流和评估网站，还能够从诈骗网址中自动提取网站特征，并自动向网络注册商和网络主机通报异常。

2022年底，网络罪案指挥中心应交通警察的请求，首次提取了车载信息娱乐系统的数据，协助调查一起超速违规案。调查员后来从通话记录、信息和其他数据掌握了有力证据，循线确定了肇事女子的身份。

案情显示，被告与同伙许永财（36岁）共同经营三家位于加富路、狄生路上段和茂德路的美容院，但实际上经营着妓院生意。

他说，亚洲从全球化和以规则为基础的贸易秩序中获益良多，若全球化失败，对亚洲是极大的损失。

颜金勇星期五（5月24日）出席第29届日经论坛，他在回应主持人、《日经新闻》新加坡分社社长佐藤史佳提问时，谈到他对我国领导层交接的看法。

Khi được phỏng vấn, anh cho biết trước đây khi có xe cộ hoặc người đi bộ xuất hiện xung quanh xe buýt, đội trưởng xe buýt sẽ phải kiểm tra tình hình bằng gương chiếu hậu. Hệ thống mới có thể nhanh chóng cho anh ta biết nếu có người đi bộ hoặc người đi xe đạp đang đến gần xe buýt, đồng thời nó cũng cho phép anh ta xử lý các điểm mù trước đó để anh ta có thể yên tâm hơn khi lái xe buýt.

Xe buýt số 81 đi ngang qua Trường tiểu học Pasir Ris, Trường Cao đẳng cơ sở Tampines Melim và Phòng khám đa khoa Pasir Ris, phục vụ học sinh, người già và các nhóm khác. Chen Zhiguang cho biết khi lái xe buýt, cần đặc biệt chú ý đến những người giao đồ ăn đi xe máy. Họ có thể đến quá gần xe buýt vì đang vội.

Chen Jia (26 tuổi, tự kinh doanh) đạp xe hai hoặc ba lần một tuần ở khu vực phía đông và phía bắc, đôi khi đạp xe vào ban đêm. Cô nói trong một cuộc phỏng vấn: "Tôi nghĩ còi và đèn nhấp nháy có thể đóng vai trò cảnh báo và có thể nhắc nhở người đi xe đạp rằng có xe buýt chạy ngang qua. Sẽ an toàn hơn, đặc biệt là vào ban đêm. Tuy nhiên, đèn không nên quá chói. Nếu không thì sẽ an toàn hơn." sẽ dễ bị lóa mắt.”