{1[The Epoch Times, ngày 27 tháng 6 năm 2024] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Wang Junyi của Epoch Times) Doanh số bán hàng của 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản tại Trung Quốc trong tháng 5 thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Các nhà sản xuất Nhật Bản buộc phải điều chỉnh lại chiến lược của họ tại Trung Quốc do áp lực chiến tranh giá cả từ xe điện (EV) sản xuất trong nước của Trung Quốc.

Theo Japan Broadcasting Corporation (NHK), dữ liệu bán hàng tại Trung Quốc do các nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản công bố vào tháng 5 cho thấy Toyota đã bán được 140.377 xe, giảm 13,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán hàng của Honda là 66.202 chiếc, giảm 34threesome,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Ngoài ra, Nissan (Nissan) giảm 2,8%, Mazda (Mazda) giảm 20% và Subaru (SUBARU) giảm 76,4%.

Đồng thời, doanh số bán hàng toàn cầu của Honda, Nissan, Mazda và công ty con Daihatsu Motor của Toyota Motor đều thấp hơn cùng kỳ năm ngoái.

Bốn công ty bao gồm Toyota, Suzuki, Subaru và Mitsubishi Motors có doanh số bán hàng cao hơn cùng kỳ năm ngoái do doanh số bán hàng tăng ở các khu vực như Hoa Kỳ và Châu Âu.

同一天，三菱（Mitsubishi）也宣布签署谅解备忘录，加入本田与日产的合作框架。今年3月，本田与日产宣布考虑进行全面合作，但当时日产持股34%的三菱汽车的意向尚未得到确认。

此前几天，中共发改委宣布计划动用1,500亿元人民币（约200亿美元）超长期特别国债资金threesome，支持“以旧换新”计划，家居及电动自行车明确在支持范围内。

第二季度的汽车交付量为618,743台，比去年同期的626,726减少1.3%。

有网民在海外X社交平台上传影音爆料，指7月29日，数百名Temu的商家齐聚广州番禺区Temu办公地点——奥园大厦楼下喊口号维权。还有数十人进入了楼上的办公区，但未能见到Temu高管，后被警方劝离。

Các hãng ô tô trong nước lao vào cuộc chiến giá cả để chiếm lĩnh thị trường

Xe điện đang nhanh chóng trở nên phổ biến ở Trung Quốc. Các công ty ô tô đại lục đang cạnh tranh để giảm giá, trong khi các công ty ô tô Nhật Bản tiếp tục chật vật trong cuộc chiến giá cả ngày càng gay gắt. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang thực hiện một loạt bước để xem xét lại chiến lược của mình, bao gồm cả việc rút lui hoặc thu hẹp quy mô sản xuất.

Theo Nikkei Asia, Nissan đã đóng cửa nhà máy Thường Châu vào thứ Sáu tuần trước (21/6). Đây là lần đầu tiên Nissan đóng cửa nhà máy sản xuất ô tô tại Trung Quốc. Nhà máy này là nhà máy nhỏ nhất và mới nhất trong số 8 nhà máy của Nissan tại Trung Quốc. Nó được đưa vào hoạt động vào tháng 11 năm 2020.

Khi nhà máy Thường Châu mở cửa, Trung Quốc là thị trường lớn nhất về doanh số bán hàng của Nissan, vượt qua Hoa Kỳ. Nissan từng được coi là thành công hơn Toyota và Honda tại thị trường Trung Quốc. Tính đến năm 2018, sản lượng của Nissan tại Trung Quốc đã vượt qua Toyota và Honda trong 10 năm liên tiếp.

Nhà sản xuất xe điện BYD của Trung Quốc tiếp tục chiếm lĩnh thị phần trong và ngoài nước với mức giá thấp. Vào tháng 2 năm nay, BYD đã giảm giá các mẫu xe hàng đầu của mình. Giá khởi điểm của plug-in hybrid Qin PLUS Honor Edition đã giảm xuống còn 79.800 RMB (tương đương bên dưới, khoảng 11.000 USD), giảm 20.000 RMB.

Một trong những mẫu xe cạnh tranh với Qin PLUS là mẫu sedan chủ lực "SYLPHY" của Nissan. Giá thấp nhất của Sylphy là khoảng 100.000 nhân dân tệ. Để cứu vãn doanh số sụt giảm mạnh, Nissan cũng tuyên bố khuyến mãi giảm giá vào tháng 4 nhằm đối phó với cuộc chiến giá cả. Giá khởi điểm của Sylphy giảm xuống còn 69.800 nhân dân tệ.

Năm ngoái, doanh số bán hàng của Nissan tại Trung Quốc đã giảm 16% xuống còn 790.000 chiếc, mức giảm thứ năm liên tiếp so với cùng kỳ năm trước. Hiện tại, Nissan đang đàm phán với các liên doanh tại Trung Quốc và có kế hoạch giảm 30% công suất sản xuất tại Trung Quốc. Khi Chủ tịch Nissan Makoto Uchida giới thiệu kế hoạch kinh doanh trung hạn của công ty vào tháng 3 năm nay, ông cho biết: “Giá bán tại thị trường Trung Quốc đã giảm sớm hơn hai năm so với dự kiến”.

Biên tập viên: Li Lin#threesome